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而即将出台的京津冀交通一体化规划，将逐步化解这些出行困扰。7月16日，交通运输部综合规划司副司长张大为在新闻发布会上表示，《京津冀协同发展交通一体化规划》已编制完成，将于近期印发。

　　凯石益正资产管理有限公司研究总监仇彦英表示，无论是融资融券，还是银行理财资金、万能险资金，所有的杠杆都依赖于二级市场股价的上涨来实现兑付。一旦万科股价持续下跌，或股市出现趋势性下行，风险可能沿着杠杆资金链条跨市场、跨行业传递。

“中国的资本市场的稳定与发展离不开金融衍生品工具，尤其是随着汇率、股市与楼市、大宗商品期货市场的联动，风险管理与对冲功能显得更为迫切和重要，特别是对外开放以及引进养老基金等大型机构需要，投资的保值增值功能意义更加重大，缺乏衍生品风险管理功能的资本市场是走不远的。”高上表示。

2016年1月，兴业全球基金专户投资部副总监吕琪在朋友圈提示：“建议客户赎回，今年本人管理产品大概率不能赚钱。”

值得注意的是，据铁总官网公布的数据，自2011年6月30日开通运营以来，京沪高铁仅在当年的半年时间内运送旅客就达2415万人次，2015年运送旅客近1.3亿人次。由此推算，2015年，京沪高铁每人次旅客平均利润约50元（包括票务以外的其他利润）。

　　首先，绩优股。据统计显示，上述个股中有30只已披露中报业绩预告，预喜个股共25只，占比83.33%。其中，旋极信息、超图软件、亿帆鑫富、利亚德、楚江新材等个股中期业绩均有望实现翻番，此外，沪电股份、锡业股份等个股业绩也有望实现扭亏。

　　潘建伟团队建成了国际上规模最大的量子通信网络“合肥城域量子通信试验示范网络”，标志着大容量的城域量子通信网络技术已经成熟。

　　国海证券建议按照以下4条主线筛选国企：(1)从地方层面选择经济发达地区的国企，比如深圳、广州、上海、江苏、山东等地，这些地区国企改革推进速度可能较快；(2)从行业层面选择产能过剩领域的国企，自5月份权威人士表态以来，政府对于去产能的决心加强，尤其煤炭、钢铁、有色等领域去产能力度加大，其中大部分涉及到的国企有望优先实现改革；(3)从集团层面选择资产证券化率较低的国企，提高集团的国有资产证券化率是实现混改的前提条件，而且是短期内最有可能实现的，对于背靠大集团的小市值公司，有望获得优质资产注入，实现价值回升；(4)从管理模式上选择管资本类型国企，管资本类型是政策倡导淡马锡的模式，通过国有资本自由进出，实现国有资本的优化配置和保值增值，管理模式上先进的国企有望优先获得试点。建议重点关注：亚星客车(600213)、江苏索普(600746)、南纺股份(600250)、沙河股份(000014)、深深宝A(000019)、福建水泥(600802)、ST沪科(600608)、三钢闽光(002110)等标的。(来源：证券时报网)

　　卢旺达外长路易丝穆希基瓦博在１４日召开的新闻发布会上说，非盟委员会的换届选举将在本届峰会上按计划正常举行。此外，本届非盟首脑会议还将确定新一届非盟委员会主席和副主席。

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为做好新旧规则衔接，有序规范私募资管业务，新规定没有采用“一刀切”的处理方式，而是依照“新老划断”的原则进行过渡期安排。

　　不过即使已然下跌不少，机构对万科A未来走势仍然悲观，多数分析认为还有20%到30%的下跌空间。高盛高华近日发布报告显示，对万科A股，高盛评为卖出，认为估值偏高，停牌时A股（24.43元/股）相对于2016年底净资产价值折让仅2%，对应11.3倍的2016年预期市盈率，2.1倍预期市净率。目标价15.6元。

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