Motorer
Moderna modellflyg motorer är två el. fyrtaktare med oftast rätt hög uteffekt i förhållande till sin storlek. Eftersom de använder glödstift istället för tändstift behövs inte magnettändning osv.
Det vanligaste bränslet består av 80 % metanol och 20 % ricinolja.
Det finns ingen egentlig begränsning för hur stor motorn kan vara, nackdelen med stora glödstiftmotorer är dock att dom tenderar bli en aning för törstiga då de blir uppåt 50-60 ccm.
De flesta skalaflygare använder tex. bensinmotorer då ca 40ccm eller mer krävs i modellen.
De stora bensinmotorerna är mycket tillförlitliga och har endast ca 50% bränsleförbrukning jämfört med motsvarande metanolmotor.
|
 |
|
|
- När du köpt/fått/ärvt din första motor, bör du noga studera den och manualen
(om sådan finns).
Om motorn är ny, är det MYCKET viktigt att du kör in den på rätt sätt för att du ska få den att gå bra.
En blandning av 80% metanol o 20% ricinolja är oftast det som rekommenderas.
Propellervalet är också viktigt. Motorn skall gå lätt för att inte bli för varm.
Mitt tips (ABC motor):
1. Välj en propeller som är en tum mindre i diameter under de första 15 minutrarna.
2. Välj soppa enligt ovan.
Observera att den bör var NY ! Gammal metanolsoppa har en sällsynt
förmåga att dra åt sig fukt = motorn blir svår att få igång o ställa in.
3. Ställ trotteln på 1/4 dels gas.
4. Ställ huvudnål och tomgångsnål enligt manualens rekommendationer.
5. Starta motorn och så fort den går tillförlitligt, öka gasen sakta till fullgas.
6. Huvudnålen (och kanske även tomgångsnålen) kan behöva justeras under tiden
för att du ska få motorn att varva ordentligt.
7. Nu kommer vi till det kritiska:
När trotteln är fullt öppen (mycket kylluft o bränsle), ställ in huvudnålen
(den man INTE behöver mejsel till) så att motorn går NÄSTAN rent.
8. Kör så de första 3-4 minuterna.
9. Låt den svalna.
10.Upprepa proceduren ett par - tre gånger.
11. Nu kan du börja snåla in motorn (huvudnålen vrids medurs) till den precis
varvar ur.
12. Trottla upp o ned för att få en uppfattning om hur tomgångsnålen är inställd.
12.1 Låt motorn gå på tomgång en stund och ge fullgas hastigt.
12.2 Om den hostar och tveksamt ökar i varv skruvar du in tomgångsnålen.
12.3 Om den går upp i varv eller bara tvärdör, så skruvar du ut tomgångsnålen.
Detta var väl enkelt ! Nu är du redo att flyga med motorn.
Troligen får du ca tusen o en tips av dina välmenande, men inte alltid så lämpliga att rådfråga om allt, klubbkompisar.
Med det menar jag inte att alla är idioter, men det finns lika många tips som det finns modell-flygare...
|
|
|
Definitioner
- ABC:
Aluminum, Brass and Chrome eller en blandning typ nickel.
Aluminum kolv, chrome eller nickelpläterad mässing (brass) -cylinder gör att motorn blir mer effektiv och ger bättre prestanda.
De har inga kolvringar, utan fungerar tack vare en mycket perfekt passform som anpassar sig efter värmen i motorn.
Nya ABC-motorer är ofta tröga innan dom körts ett tag.
På grund av detta är det mycket viktigt att dom körs in på rätt sätt ( se mitt tips ovan).
|
- BB:
Ball-Bearings (kullager).
Vevaxeln är lagrad i kullager istället för glidlager.
En motor med kullager är helt klart att föredra före en som endast är glidlagrad,
helt enkelt för att den går lättare och håller längre.
|
- FYR-TAKTARE:
Även om en 4-takts motor (bilden) oftast har mindre effekt än en 2-takts motor
i motsvarande storlek, så finns det många fördelar.
1. De behöver ingen ljuddämpare (OBS gäller bara de små !).
2. De kan dra stora propellrar = mer skalalikt ljud mm.
3. Bränsleförbrukningen är lägre.
Dock skall ärligen tilläggas att det för nybörjaren är mer lämpligt att som första-
gångs motor välja en 2-taktare, då dessa är lättare att ställa in och sköta.
|
 |
|
- RE:
Bakblåsare ( Rear Exhaust). Ofta använd i tävlings-sammanhang, då man kan använda sig av en avstämd pipa som läggs i kroppen rakt bakom motorn, alt. i tunnel på undersidan av vingen.
Fördelen är att man slipper ha utstickande delar från motorn som minskar farten
samt att man med en avstämd pipa får ut mycket mer ur motorn (gäller också ljudet tyvärr...).
|
- U/C:
Utan Controll ?? Nej jag vet inte vad U/C står för. Jag är ingen linflygare !
Dom har ingen trottel i alla fall, bara ett stort hål rätt in i motorn samt en huvudnål att ställa in bränslemängden med.
|
