Helikopter

Du KAN lära dig flyga R/C Helicopter!

Radiostyrda helikoptrar finns i olika klasser och storlekar. Allt ifrån nybörjar-maskiner till avancerade helikoptrar för 3D/tävlings flygning. Från minsta eldrivna med en rotordiameter på ca: 50 cm till stora bensindrivna med över 200 cm i rotordiameter.

Givetvis går det att börja med helikopter som första R/C-modell, även om det inte är att rekommendera. Det är betydligt mer komplicerat att flyga helikopter jämfört med t.ex. enklare segel eller motorflyg.

Undertecknad har flugit både segel och motor i snart 15 år, för att nu prova på helikopter.
Efter 7-8 timmar med flygsimulator hemma i datorn + div. goda råd från erfarna helikopterpiloter i klubben, tog det mig ca: 45 minuter innan jag kunde hovra i princip stillastående 1 meter över marken. Det krävs stor koncentration och god motorik för att lära sig flyga helikopter.
Dom kräver också stor noggrannhet beträffande service och underhåll, då det är många rörliga delar med hög precision.

Vilken helikopter skall man börja med?
Jag började med en Robbe Futura (60-storlek). Utan att ha erfarenhet av mindre helikoptrar,
tror jag det är lättare att lära sig flyga en större modell då dom är mer stabila och mindre vindkänsliga. Idag finns också mycket fina gyron som är till stor hjälp.

Vi har många duktiga helikopterpiloter i klubben. Är Ni intresserade så kontakta oss gärna för mer information och möjlighet att få se modellhelikopter "in action" på vårt flygfält.

Vi har även tillgång till flygsimulator där Ni kan provflyga och "känna på spakarna" utan att riskera en dyrbar modell. Boka tid hos Gunnar Lundell via email eller telefonnumret till klubbstugan som Ni finner längst ner på sidan.

Basics Of Heli Flight

Generally speaking, an R/C helicopter flies about 40-50 mph in normal forward flight and about 100 - 300 feet up. The current world records for R/C helicopter flight are 87 mph set in 1986 by Dave Whitney of the United Kingdom and a height of 6,022 feet set by Dana Swah of the United States. What types of things can an R/C helicopter do? Just about anything you can think of that involves flying! They can hover in one spot, fly backwards, sideways, do pirouettes while in forward flight, stall turns, loops, rolls, standing loops and rolls (a loop or roll with no forward speed), tumble and most amazing, they can fly upside-down and hover inches off the ground! Let's see an airplane or even a full-size helicopter do that!

Parts Diagram of a Conventional R/C Helicopter

Controlling Your Heli

A helicopter radio provides a separate channel for each of the five functions described below. It has special throttle-collective pitch mixing functions that are not available on airplane radios. These mixing functions make the helicopter much easier to set up and fly . Special features such as throttle hold and idle up also increase ease of flying and aerobatics. More channels may be used for other purposes - gyro switching, lights, landing gear, etc. Study the chart below to understand the movements of the sticks on a heli radio and how those movements affect the action of the helicopter.

1. THROTTLE - Moves the helicopter up and down. Transfers engine power to the spinning rotor blades and increases collective pitch to lift the helicopter.
2. COLLECTIVE PITCH - Moves the helicopter up and down. Controlled by the throttle through automatic mixing, the pitch of each of the two main rotor blades are directly proportional and change together or collectively to create the desired movement of the helicopter.
3. TAIL ROTOR PITCH - Turns the helicopter right or left (Yaw). This tells the helicopter which direction to face. In the neutral position, the tail rotor blades have 4_ of built-in pitch, which enables it to counteract the torque of the spinning main rotor blades.
4. FORE-AFT CYCLIC - Tilts the helicopter forwards and backwards (Pitch). Changes the pitch of the main rotor blades in cycles, which adjusts the pitch (forward and backward tilt) of the helicopter itself. This enables the helicopter itself to fly forwards or backwards.
5. LEFT-RIGHT CYCLIC - Leans the helicopter to the left and right (Roll). Acts similar to the Fore-Aft Cyclic, except in this case the helicopter leans to the right or left in order to fly in either direction.

A gyro is kind of like an "automatic pilot" for the tail rotor function. Generally, the tail rotor is a touchy, difficult function to control (and the most important while learning). A gyro is a little black box that contains special components and circuitry to help you hold the yaw (left and right turning ) position of the helicopter. Don't fly your conventional heli without a gyro. All helicopter flyers today, from beginner to expert, use a gyro.